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此次交易中，华夏幸福承诺，未来三年，归属于上市公司股东的净利润增长率分别不低于30%、65%、105%。也就是说，2018年、2019年、2020年，华夏幸福归属于上市公司股东的净利润将分别不低于114.15亿元、144.88亿元、180亿元。

二、对所有疑似病例进行集中隔离。要对所有疑似病例，先隔离再检测、再诊疗，严防交叉感染。各地都要加快设置定点医院，建立隔离病区、隔离病房。征用酒店、招待所、闲置厂房等，抓紧建立备用隔离场所，并配备必要的生活、消毒、医疗设施。三、千方百计提升收治能力。继续统筹调配医疗资源，尽可能多地腾空床位；加快新建改造医院进度，加快普通病房改造用于患者治疗；加快床位周转速度，收治更多更急需的病人。相关领导干部对床位情况不清者、相关医院拒收造成传染者，要倒查责任。

邮储银行回归A股获监管批复，也意味着六大国有大行将有望全部实现A+H股上市。事实上，邮储银行早在2017年就开始筹备回归A股。而继今年2月晋升国有大行以来，回归A股进程则更加受市场关注。 2017年8月29日，在登陆港股不到一年时间，邮储银行曾发布公告称，该行拟申请在A股发行数量不超过51.72亿股，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。

面对上述情况，张磊建议，险企应该进行角色转换，从经营者转向服务者。他指出，银保监会提出针对车险投保人不允许有相应的返佣和利益输送，希望通过增值服务来满足投保的需求。“未来保险公司应该要把传统以规模冲刺为主要目的，变成以服务来吸引客户为抓手的经营模式，这也是非常明显的一个趋势”。

此外，各家险企车险代理人私下交易的情况也像是“行业潜规则”。各家险企代理人在群里相互交换客源，以求自身利益最大化。一位上海地区大型险企车险代理人就对记者表示，“我这里利润高，你可以拿到我这里出订单，你那里高，我也可以拿给你做。”有业内人士对《国际金融报》记者表示，首先法律条例就有规定，车险业务必须实施产品、费率报行合一，但一直以来实施效果不佳，成了行业里的顽疾。

富士康方面表示，借助自身在生产管理、市场协同、技术输出等方面的能力与优势，打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，从源头增加医用口罩的生产供应。相关产能预计在2月底可达到日产200万只。与此同时，富士康首次披露内部防疫进展。富士康称，农历新年前，集团即已成立防疫指挥中心，由董事长刘扬伟指挥。