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去年8月，为进一步增强新能源版块自主性，长安汽车发布公告称，公司拟进行内部资产重组，拟将公司与新能源汽车业务相关的部分资产以及与之相关的业务、人员划转至长安新能源。然而，长安汽车新能源业务发展状况却并不乐观。2019年9月，长安新能源汽车销量仅为965辆，这一数字还不如其他品牌部分单一车型月销量，前9个月长安新能源汽车销量约2.9万辆，同比下滑40.09%。
“在亿航184出现之前，一提载人好像是很难很夸张的事情，再说无人机是不是可以载人的呢？确实很有挑战，对人的心理压力就是一大挑战。”胡华智表示，从无人机到“有人机”的跨度有很多具体的挑战，“比如抵抗大飞机的惯性，多旋翼是一个用螺旋桨转速来控制的飞行速度的飞行器，在飞机进行减速或者加速时，需要从马达、电源、速度控制器等各个方面进行精准控制与计算，难度非常大”。
责任编辑：王帅北京商报为谋求发展机遇，长安汽车主动放弃对新能源子公司的绝对控股权。12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）拟引入四家企业作为战略投资者，长安汽车持股比例将由100%稀释至48.9546%。业内人士表示，长安新能源此次增资扩股，与其自身发展不顺畅，母公司长安汽车“香格里拉计划”没有达到预定目标有关。出于进一步发展考量，长安新能源需要通过融资缓解资金压力，以保障后续研发及产品投入。
吉利德同时表示，目前正在配合中国卫生部门开展一项随机、对照试验，以确定使用Remdesivir（瑞德西韦）治疗2019-nCoV感染者是否安全和有效。吉利德也在推进使用2019-nCoV病毒样本对Remdesivir（瑞德西韦）进行适当的实验室测试。另据全球临床试验数据库显示，Remdesivir（瑞德西韦）治疗新型冠状病毒的临床试验将于2月3日在北京中日友好医院启动。
3、提升消费和科技的比例，就能消除经济的周期波动么?并非如此。如果我们观察美股的盈利结构，在上一次短周期的低点，2015年，美股的能源企业大幅亏损，强周期板块的盈利能力几乎为零，这说明：即便是像美股，消费+科技盈利占比大幅提升的市场，经济周期对部分板块的冲击依然是存在的。但提升消费与科技的占比，能降低经济周期的波动性。
2020年造车新势力机会窗口越来越少，日子注定更不好过。现实很残酷，留给奇点证明自己的机会已然不多，且行且珍惜。责任编辑：孙剑嵩新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！
